一、2023年中國汽車(chē)專(zhuān)利公開(kāi)量近五年首次呈負增長(cháng)態(tài)勢，發(fā)明專(zhuān)利授權量持續增長(cháng)，專(zhuān)利質(zhì)量提升明顯

2023年中國汽車(chē)專(zhuān)利公開(kāi)量為32.73萬(wàn)件，同比下降9.65%；激烈的市場(chǎng)競爭加快了企業(yè)高質(zhì)量創(chuàng )新步伐，企業(yè)圍繞核心技術(shù)的專(zhuān)利布局，促進(jìn)了高價(jià)值專(zhuān)利的不斷產(chǎn)出，2023年中國汽車(chē)發(fā)明專(zhuān)利授權量為10.78萬(wàn)件，同比增長(cháng)14.02%，汽車(chē)企業(yè)關(guān)鍵技術(shù)創(chuàng )新能力進(jìn)一步增強。

二、2023年中國汽車(chē)行業(yè)技術(shù)創(chuàng )新與專(zhuān)利布局繼續聚焦智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)和新能源汽車(chē)領(lǐng)域

2023年，汽車(chē)行業(yè)繼續聚焦電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展趨勢，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)與新能源汽車(chē)領(lǐng)域二者合計占比51.65%；其中智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的專(zhuān)利公開(kāi)量同比增長(cháng)9.35%，占比達到26.05%，首次超過(guò)新能源汽車(chē)，呈現蓬勃發(fā)展態(tài)勢；新能源汽車(chē)領(lǐng)域專(zhuān)利公開(kāi)量同比增長(cháng)1.76%，占比為25.60%，保持穩步增長(cháng)態(tài)勢；除智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)及新能源汽車(chē)領(lǐng)域，車(chē)身及車(chē)身附件、整車(chē)制造等傳統領(lǐng)域的專(zhuān)利公開(kāi)量均呈現負增長(cháng)態(tài)勢，其中發(fā)動(dòng)機領(lǐng)域專(zhuān)利公開(kāi)量同比下降超過(guò)30%。

三、自主整車(chē)集團專(zhuān)利授權量/公開(kāi)量統計

1. 2023年中國汽車(chē)發(fā)明專(zhuān)利授權量按自主整車(chē)集團統計，東風(fēng)公司穩居榜首，長(cháng)安、廣汽、宇通、重汽、賽力斯等發(fā)明專(zhuān)利授權量增幅明顯。

2023年中國汽車(chē)發(fā)明專(zhuān)利授權量按自主整車(chē)集團統計，東風(fēng)公司發(fā)明專(zhuān)利授權量同比增長(cháng)15.88%，連續兩年位列第一。傳統整車(chē)集團中，長(cháng)安、廣汽以及江鈴、宇通、重汽等發(fā)明專(zhuān)利授權量同比增長(cháng)超過(guò)50%，專(zhuān)利質(zhì)量持續提升；賽力斯集團以88.00%的同比增長(cháng)率首次入圍TOP20，造車(chē)新勢力當中，蔚來(lái)的發(fā)明專(zhuān)利授權量增長(cháng)明顯。

2. 2023年中國汽車(chē)發(fā)明專(zhuān)利公開(kāi)量按自主整車(chē)集團統計，一汽、長(cháng)安、東風(fēng)位列前三，理想、賽力斯、重汽、宇通等發(fā)明專(zhuān)利公開(kāi)量增幅明顯。

2023年中國汽車(chē)發(fā)明專(zhuān)利公開(kāi)量按自主整車(chē)集團統計，傳統整車(chē)集團優(yōu)勢明顯，在前十中占據九席；造車(chē)新勢力中，理想汽車(chē)發(fā)明專(zhuān)利公開(kāi)量增幅明顯，排名躍居第十；賽力斯、重汽、蔚來(lái)、宇通和零跑等集團發(fā)明專(zhuān)利公開(kāi)量增長(cháng)明顯。

3. 2023年中國汽車(chē)專(zhuān)利授權量按自主整車(chē)集團統計，長(cháng)城控股位居第一，重汽、零跑專(zhuān)利授權量增幅明顯，TOP20中超半數集團專(zhuān)利授權量呈下降態(tài)勢。

2023年中國汽車(chē)專(zhuān)利授權量（包括發(fā)明、實(shí)用新型及外觀(guān)設計）按自主整車(chē)集團統計，長(cháng)城控股位居第一，東風(fēng)與長(cháng)安位列第二、第三位；重汽、零跑專(zhuān)利授權量增幅明顯，排名均有所上升。2023中國汽車(chē)專(zhuān)利授權量TOP20中，超過(guò)半數的集團專(zhuān)利授權量皆有所下降。

4. 2023年中國汽車(chē)專(zhuān)利公開(kāi)量按自主整車(chē)集團統計，長(cháng)安汽車(chē)位居首位，理想、重汽、賽力斯、零跑等增幅明顯。

2023年中國汽車(chē)專(zhuān)利公開(kāi)量（包括發(fā)明、實(shí)用新型及外觀(guān)設計）按自主整車(chē)集團統計，長(cháng)安汽車(chē)以9322件，27.82%的增長(cháng)率躍居榜首；前五名中，其他整車(chē)集團排名變化幅度不大。造車(chē)新勢力中，理想、零跑的專(zhuān)利公開(kāi)量同比增長(cháng)明顯，首次入圍專(zhuān)利公開(kāi)量TOP20。重汽、賽力斯等集團對專(zhuān)利布局的重視程度進(jìn)一步提高，專(zhuān)利公開(kāi)量增長(cháng)超過(guò)70%。

四、創(chuàng )新主體專(zhuān)利授權量/公開(kāi)量統計

1. 2023年中國汽車(chē)發(fā)明專(zhuān)利授權量按創(chuàng )新主體統計中，豐田、本田、博世等企業(yè)仍位居前列，但大部分外資企業(yè)發(fā)明專(zhuān)利授權量呈下降趨勢，OPPO、高通、百度等通信和科技公司增幅明顯，寧德時(shí)代、嵐圖、上汽通用五菱、小米汽車(chē)、玉柴以及宇通等發(fā)明專(zhuān)利授權量呈快速增長(cháng)勢頭。

2023年中國汽車(chē)發(fā)明專(zhuān)利授權量按創(chuàng )新主體統計TOP50中，豐田、本田發(fā)明專(zhuān)利授權量穩居第一和第二位，但較去年同期呈下降趨勢。以OPPO、高通、百度等為代表的通信和科技公司發(fā)明專(zhuān)利授權量增幅明顯；零部件企業(yè)中寧德時(shí)代、LG新能源、玉柴三家企業(yè)同比增長(cháng)率超過(guò)80%，增速較快；嵐圖、小米汽車(chē)、上汽通用五菱、宇通等車(chē)企加快關(guān)鍵技術(shù)專(zhuān)利布局，發(fā)明專(zhuān)利授權量均有較大幅度的增長(cháng)。

2. 2023年中國汽車(chē)發(fā)明專(zhuān)利公開(kāi)量按創(chuàng )新主體統計中，前五均為中國企業(yè)，寧德時(shí)代、賽力斯、奇瑞新能源等發(fā)明專(zhuān)利公開(kāi)量增長(cháng)明顯，博世、豐田等外資企業(yè)的發(fā)明專(zhuān)利公開(kāi)量有所下降。

2023年中國汽車(chē)發(fā)明專(zhuān)利公開(kāi)量按創(chuàng )新主體統計TOP50中，華為以4233件，135.69%的同比增長(cháng)率位居第一，寧德時(shí)代、騰訊、維沃、賽力斯、奇瑞新能源等企業(yè)發(fā)明專(zhuān)利公開(kāi)量增速明顯。值得一提的是，以博世、豐田及本田為代表的外資企業(yè)，發(fā)明專(zhuān)利授權量及公開(kāi)量均出現下降。

3. 2023年中國汽車(chē)專(zhuān)利授權量按創(chuàng )新主體統計中，半數企業(yè)專(zhuān)利授權量同比下降，重汽、深藍、小米汽車(chē)、埃安、極氪等車(chē)企積極開(kāi)展專(zhuān)利布局，專(zhuān)利授權量增幅明顯。

2023年中國汽車(chē)專(zhuān)利授權量（包括發(fā)明、實(shí)用新型及外觀(guān)設計）按創(chuàng )新主體統計TOP50中，深藍、埃安、極氪等傳統車(chē)企孵化的高端新能源品牌正在逐步開(kāi)展專(zhuān)利布局，專(zhuān)利授權量增長(cháng)明顯；小米汽車(chē)、重汽等車(chē)企專(zhuān)利授權量增幅明顯。

4. 2023年中國汽車(chē)專(zhuān)利公開(kāi)量按創(chuàng )新主體統計中，華為、騰訊、維沃、小米等通信和科技公司專(zhuān)利公開(kāi)量增幅明顯，重汽、極氪、深藍、奇瑞新能源、賽力斯等車(chē)企以及零部件企業(yè)寧德時(shí)代呈快速增長(cháng)勢頭。

2023年中國汽車(chē)專(zhuān)利公開(kāi)量（包括發(fā)明、實(shí)用新型及外觀(guān)設計）按創(chuàng )新主體統計TOP50中，華為、維沃、小米、騰訊等通信和科技公司專(zhuān)利公開(kāi)量增長(cháng)明顯，跨界融合已成汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢；動(dòng)力電池供應商寧德時(shí)代持續發(fā)力，專(zhuān)利公開(kāi)量增長(cháng)明顯；重汽、賽力斯、極氪、深藍、奇瑞新能源等企業(yè)積極開(kāi)展專(zhuān)利布局，專(zhuān)利公開(kāi)量呈現增長(cháng)態(tài)勢。

五、合資企業(yè)汽車(chē)發(fā)明專(zhuān)利授權量/公開(kāi)量統計

1.2023年合資企業(yè)中國汽車(chē)發(fā)明專(zhuān)利授權量統計TOP15中，上汽通用五菱躍居第一，東風(fēng)日產(chǎn)、江西五十鈴、鄭州日產(chǎn)、東風(fēng)本田、北京現代等企業(yè)發(fā)明專(zhuān)利授權量增幅明顯。

2023年合資企業(yè)中國汽車(chē)發(fā)明專(zhuān)利授權量TOP15中，上汽通用五菱的發(fā)明專(zhuān)利授權量增長(cháng)明顯，排名上升至首位；江西五十鈴、鄭州日產(chǎn)的發(fā)明專(zhuān)利授權量均有明顯增幅，專(zhuān)利質(zhì)量進(jìn)一步提升。從整體情況看，合資企業(yè)的發(fā)明專(zhuān)利授權量與國內企業(yè)仍存在數量級的差異，還需通過(guò)強化本地研發(fā)，完善專(zhuān)利布局。

2.2023年合資企業(yè)中國汽車(chē)發(fā)明專(zhuān)利公開(kāi)量TOP15中，上汽通用五菱排名第一，聯(lián)合汽車(chē)電子、上汽通用等增幅明顯。

2023年合資企業(yè)中國汽車(chē)發(fā)明專(zhuān)利公開(kāi)量TOP15中，上汽通用五菱的發(fā)明專(zhuān)利公開(kāi)量位居第一；聯(lián)合汽車(chē)電子、上汽通用、江西五十鈴、北京福田戴姆勒等發(fā)明專(zhuān)利公開(kāi)量增幅明顯，TOP15中的合資企業(yè)發(fā)明專(zhuān)利公開(kāi)量整體呈上升趨勢。

六、商用車(chē)發(fā)明專(zhuān)利專(zhuān)利授權量/公開(kāi)量統計

1. 2023年商用車(chē)中國發(fā)明專(zhuān)利授權量按創(chuàng )新主體統計，東風(fēng)商用車(chē)位居榜首，宇通、廈門(mén)金龍、中通、陜汽等發(fā)明專(zhuān)利授權量增長(cháng)明顯。

2023年商用車(chē)領(lǐng)域中國發(fā)明專(zhuān)利授權量TOP20中，中國企業(yè)占據16席，商用車(chē)領(lǐng)域的專(zhuān)利布局大多由國內企業(yè)開(kāi)展。其中，東風(fēng)商用車(chē)以398件，27.16%的同比增長(cháng)率位居榜首；宇通、廈門(mén)金龍、中通等客車(chē)企業(yè)發(fā)明專(zhuān)利授權量增幅明顯；江西五十鈴、陜汽、江鈴專(zhuān)用車(chē)等企業(yè)增速較快。從發(fā)明專(zhuān)利授權數量角度來(lái)說(shuō)，商用車(chē)企業(yè)的發(fā)明專(zhuān)利授權量整體低于乘用車(chē)企業(yè)，專(zhuān)利質(zhì)量有待提高。

2. 2023年商用車(chē)中國發(fā)明專(zhuān)利公開(kāi)量按創(chuàng )新主體統計，一汽解放、東風(fēng)商用車(chē)、重汽位居前三，宇通、陜汽等發(fā)明專(zhuān)利公開(kāi)量增幅明顯，TOP20之間差距較大，頭部效應明顯。

2023年商用車(chē)領(lǐng)域中國發(fā)明專(zhuān)利公開(kāi)量按創(chuàng )新主體統計，東風(fēng)商用車(chē)、東風(fēng)柳汽、東風(fēng)汽車(chē)股份位居前十，東風(fēng)系商用車(chē)發(fā)明專(zhuān)利布局優(yōu)勢明顯。重汽、宇通、陜汽等企業(yè)積極開(kāi)展專(zhuān)利布局，發(fā)明專(zhuān)利公開(kāi)量增幅明顯。

七、新能源汽車(chē)領(lǐng)域專(zhuān)利統計

1. 2023年中國新能源汽車(chē)領(lǐng)域技術(shù)創(chuàng )新與專(zhuān)利布局集中在電池、電驅及充電系統領(lǐng)域，動(dòng)力電池相關(guān)技術(shù)仍是企業(yè)創(chuàng )新的重點(diǎn)。

2023年中國新能源汽車(chē)專(zhuān)利公開(kāi)量穩步增長(cháng)，愈發(fā)激烈的市場(chǎng)競爭推動(dòng)企業(yè)加快關(guān)鍵技術(shù)的研發(fā)和專(zhuān)利布局。新能源汽車(chē)領(lǐng)域的專(zhuān)利技術(shù)構成當中，動(dòng)力電池領(lǐng)域專(zhuān)利占比為48.98%，與2022年49.23%的占比相比變化不大，新能源汽車(chē)相關(guān)技術(shù)創(chuàng )新仍集中在動(dòng)力電池領(lǐng)域；燃料電池的專(zhuān)利公開(kāi)量占比從2022年的9.46%下降為7%，而驅動(dòng)電機系統的專(zhuān)利公開(kāi)量占比從2022年的5.24%增長(cháng)為7.07%，充電系統的占比則變化不大。

2. 2023年中國新能源汽車(chē)專(zhuān)利公開(kāi)量按創(chuàng )新主體統計TOP20中，中國企業(yè)占據16席，專(zhuān)利布局優(yōu)勢明顯；供應商寧德時(shí)代、億緯動(dòng)力、億緯鋰能等專(zhuān)利公開(kāi)量增幅明顯，整車(chē)企業(yè)中長(cháng)安、深藍、車(chē)和家等增速較快。

伴隨近些年我國新能源汽車(chē)市場(chǎng)的快速擴張和技術(shù)體系的全面構建，我國企業(yè)在新能源汽車(chē)領(lǐng)域的技術(shù)優(yōu)勢進(jìn)一步擴大，2023年中國新能源汽車(chē)專(zhuān)利公開(kāi)量（包括發(fā)明、實(shí)用新型及外觀(guān)設計）按創(chuàng )新主體統計，前十中僅有一家外資零部件企業(yè)。新能源汽車(chē)專(zhuān)利公開(kāi)量排行TOP20中，寧德時(shí)代憑借其在動(dòng)力電池領(lǐng)域的技術(shù)優(yōu)勢，以2769件，131.72%的同比增長(cháng)率保持排名第一；與寧德時(shí)代、億緯鋰能等持續增長(cháng)的專(zhuān)利布局態(tài)勢不同，蜂巢、奧動(dòng)新能源等較早開(kāi)展動(dòng)力電池專(zhuān)利布局的企業(yè)，2023年在新能源汽車(chē)領(lǐng)域的專(zhuān)利公開(kāi)量呈下降態(tài)勢。

3. 2023年中國動(dòng)力電池系統專(zhuān)利公開(kāi)量按創(chuàng )新主體統計TOP20中，中國企業(yè)占據18席，寧德時(shí)代仍位居榜首，整車(chē)企業(yè)中比亞迪、埃安入圍前十。

2023年中國動(dòng)力電池在全球依然保持領(lǐng)先優(yōu)勢，動(dòng)力電池系統專(zhuān)利公開(kāi)量（包括發(fā)明、實(shí)用新型及外觀(guān)設計）按創(chuàng )新主體統計TOP20中，中國企業(yè)占據18席，技術(shù)優(yōu)勢明顯。動(dòng)力電池系統專(zhuān)利公開(kāi)量前十中僅有比亞迪和廣汽埃安兩家車(chē)企入圍，動(dòng)力電池的技術(shù)研發(fā)及專(zhuān)利布局仍然以供應商為主；車(chē)和家、一汽等整車(chē)企業(yè)正在加快專(zhuān)利布局。

4.2023年充電系統專(zhuān)利公開(kāi)量按創(chuàng )新主體統計中，奧動(dòng)新能源蟬聯(lián)榜首，整車(chē)企業(yè)中，比亞迪位居第二，吉利、一汽、長(cháng)城等專(zhuān)利布局較多。

2023年中國充電系統專(zhuān)利公開(kāi)量（包括發(fā)明、實(shí)用新型及外觀(guān)設計）按創(chuàng )新主體統計中，奧動(dòng)新能源憑借其在換電方向的技術(shù)優(yōu)勢蟬聯(lián)榜首，比亞迪位居第二；專(zhuān)利公開(kāi)量排名TOP20的創(chuàng )新主體中，中國企業(yè)占據18席，技術(shù)優(yōu)勢明顯。

5.2023年驅動(dòng)電機系統專(zhuān)利公開(kāi)量按創(chuàng )新主體統計TOP20中，中國企業(yè)占據11席，車(chē)企中一汽、小米汽車(chē)、比亞迪、東風(fēng)等專(zhuān)利布局較多。

2023年驅動(dòng)電機系統專(zhuān)利公開(kāi)量（包括發(fā)明、實(shí)用新型及外觀(guān)設計）按創(chuàng )新主體統計TOP20中，國內企業(yè)占據11席，小米汽車(chē)位列第三；與動(dòng)力電池系統和充電系統相比，我國企業(yè)在驅動(dòng)電機系統方向技術(shù)優(yōu)勢尚不明顯；除一汽、比亞迪、東風(fēng)等實(shí)力較強的傳統整車(chē)企業(yè)之外，華為數字能源和凌昇動(dòng)力兩家企業(yè)入圍驅動(dòng)電機系統專(zhuān)利公開(kāi)量排名前十。

6.2023年中國燃料電池專(zhuān)利公開(kāi)量按創(chuàng )新主體統計中，億華通、未勢能源位居第一、第二位，TOP20中零部件企業(yè)占據半數席位。

2023年燃料電池專(zhuān)利公開(kāi)量（包括發(fā)明、實(shí)用新型及外觀(guān)設計）按創(chuàng )新主體統計TOP20中，國內企業(yè)占據16席，以?xún)|華通為代表的零部件企業(yè)在燃料電池領(lǐng)域專(zhuān)利布局優(yōu)勢明顯；日系企業(yè)本田、豐田2023年燃料電池領(lǐng)域的專(zhuān)利公開(kāi)量相比2022年分別下降22.30%和55.02%，其在中國的燃料電池領(lǐng)域專(zhuān)利布局力度減弱。 

八、智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)領(lǐng)域統計

1. 2023年中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)專(zhuān)利技術(shù)構成中，網(wǎng)聯(lián)化技術(shù)的專(zhuān)利公開(kāi)量首次超過(guò)智能化技術(shù)，車(chē)聯(lián)網(wǎng)、智能感知、平臺技術(shù)和整車(chē)技術(shù)仍為布局重點(diǎn)。

隨著(zhù)汽車(chē)與電子、通信、能源等領(lǐng)域深度融合發(fā)展，帶有鮮明跨界融合特征的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)相關(guān)技術(shù)發(fā)展迅速，與全球先進(jìn)水平相比已處于“并跑”階段。2023年，中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)專(zhuān)利公開(kāi)量占比超過(guò)新能源汽車(chē)，已成為企業(yè)的專(zhuān)利布局重點(diǎn)，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的智能化技術(shù)方面，智能感知與整車(chē)技術(shù)仍是當前企業(yè)布局的重點(diǎn)，網(wǎng)聯(lián)化方面，企業(yè)的技術(shù)創(chuàng )新聚焦在車(chē)聯(lián)網(wǎng)、平臺技術(shù)方面。

2.2023年中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)專(zhuān)利公開(kāi)量按創(chuàng )新主體統計中，華為、騰訊、高通、維沃、小米等跨界公司排名居前，整車(chē)企業(yè)中僅有長(cháng)安一家入圍前五。

2023年，中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)公開(kāi)量（包括發(fā)明、實(shí)用新型及外觀(guān)設計）按創(chuàng )新主體統計，以華為、騰訊為代表的通信和科技公司憑借其在底層技術(shù)方面強大的先天優(yōu)勢，積極開(kāi)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)領(lǐng)域的專(zhuān)利布局，占據TOP20中的半數席位；傳統整車(chē)企業(yè)在智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)領(lǐng)域的專(zhuān)利布局優(yōu)勢尚不明顯，前五名中僅有長(cháng)安一家整車(chē)企業(yè)入圍。

3.2023年智能化技術(shù)領(lǐng)域專(zhuān)利公開(kāi)量按創(chuàng )新主體統計，長(cháng)安、一汽、長(cháng)城等整車(chē)企業(yè)專(zhuān)利公開(kāi)量排名靠前。

2023年中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)智能化技術(shù)專(zhuān)利公開(kāi)量（包括發(fā)明、實(shí)用新型及外觀(guān)設計）創(chuàng )新主體統計中，長(cháng)安位居第一，長(cháng)安在智能座艙技術(shù)領(lǐng)域專(zhuān)利公開(kāi)量排名同樣位居榜首，且在網(wǎng)聯(lián)化領(lǐng)域排名入圍前十，表明長(cháng)安正在積極開(kāi)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)領(lǐng)域的專(zhuān)利布局；一汽、長(cháng)城兩家整車(chē)企業(yè)入圍智能化技術(shù)專(zhuān)利公開(kāi)量排名前十，TOP20中國內企業(yè)占據13席，創(chuàng )新能力及專(zhuān)利布局優(yōu)勢逐漸明顯。

隨著(zhù)汽車(chē)向“第三生活空間”邁進(jìn)，智能座艙作為核心載體成為用戶(hù)及車(chē)企關(guān)注的重點(diǎn)，2023年智能座艙技術(shù)專(zhuān)利公開(kāi)量（包括發(fā)明、實(shí)用新型及外觀(guān)設計）按創(chuàng )新主體統計中，長(cháng)安位居榜首，前十中整車(chē)企業(yè)占據八席，專(zhuān)利布局優(yōu)勢明顯；博泰車(chē)聯(lián)網(wǎng)憑借底層軟件、操作系統、車(chē)機互聯(lián)等方面的技術(shù)優(yōu)勢，位列第四。

4.2023年網(wǎng)聯(lián)化技術(shù)專(zhuān)利公開(kāi)量按創(chuàng )新主體統計中，華為、高通、騰訊等通信和科技公司技術(shù)優(yōu)勢明顯，前十中僅有長(cháng)安、一汽兩家整車(chē)企業(yè)入圍。

2023年中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)網(wǎng)聯(lián)化技術(shù)專(zhuān)利公開(kāi)量（包括發(fā)明、實(shí)用新型及外觀(guān)設計）按創(chuàng )新主體統計中，華為、騰訊、維沃、小米等技術(shù)優(yōu)勢明顯，專(zhuān)利公開(kāi)量相比2022年增幅較大。TOP20中，僅長(cháng)安、一汽、長(cháng)城、豐田四家整車(chē)企業(yè)入圍，其余均為通信和科技等跨界公司，整車(chē)企業(yè)在網(wǎng)聯(lián)化領(lǐng)域專(zhuān)利布局有待加強。

“車(chē)路云一體化”相關(guān)政策的密集落地及自動(dòng)駕駛技術(shù)的快速發(fā)展，不斷促使V2X產(chǎn)業(yè)的建設和應用，與此同時(shí)企業(yè)在V2X技術(shù)領(lǐng)域積極開(kāi)展專(zhuān)利布局。2023年V2X領(lǐng)域專(zhuān)利公開(kāi)量（包括發(fā)明、實(shí)用新型及外觀(guān)設計）按創(chuàng )新主體統計，華為、騰訊、高通等跨界公司技術(shù)優(yōu)勢明顯；整車(chē)企業(yè)中長(cháng)安、一汽、長(cháng)城、豐田入圍前十。

九、2023年中國汽車(chē)發(fā)動(dòng)機領(lǐng)域專(zhuān)利公開(kāi)量按創(chuàng )新主體統計，濰柴蟬聯(lián)榜首，長(cháng)城、玉柴仍位居第二、第三位，頭部效應顯著(zhù)，重汽持續布局發(fā)動(dòng)機領(lǐng)域，專(zhuān)利公開(kāi)量增幅明顯，TOP20中超半數企業(yè)公開(kāi)量呈下降趨勢。

伴隨新能源汽車(chē)技術(shù)的快速發(fā)展，2023年中國汽車(chē)發(fā)動(dòng)機領(lǐng)域的專(zhuān)利公開(kāi)量（包括發(fā)明、實(shí)用新型及外觀(guān)設計）同比下降30.71%，TOP20中超半數的企業(yè)公開(kāi)量呈下降趨勢；濰柴、長(cháng)城、玉柴連續三年位居第一、第二、第三位，頭部效應顯著(zhù)；重汽持續布局發(fā)動(dòng)機領(lǐng)域，專(zhuān)利公開(kāi)量增幅明顯。

本文基于中汽信科自主開(kāi)發(fā)的全球汽車(chē)專(zhuān)利大數據平臺獨有的汽車(chē)技術(shù)三維導航體系的專(zhuān)利標引結果，進(jìn)行了中國汽車(chē)專(zhuān)利數據的統計分析，統計專(zhuān)利的公開(kāi)/授權時(shí)間為2023年1月至2023年12月。同時(shí)，將申請人劃分為自主整車(chē)集團（按申請人統計）和汽車(chē)行業(yè)創(chuàng )新主體（按主申請人統計），并從申請人/主申請人類(lèi)型、專(zhuān)利類(lèi)型、法律狀態(tài)、技術(shù)領(lǐng)域等維度進(jìn)行統計分析，全方位展現了2023年中國汽車(chē)專(zhuān)利的整體情況。